În dimineața zilei de 13 ianuarie 2021, primul prototip și linie de testare inginerească de maglev supraconductor de mare viteză la temperatură înaltă din lume, folosind tehnologia originală a Universității Jiaotong de Sud-Vest, a fost lansat oficial la Chengdu, provincia Sichuan, China. Aceasta marchează un progres de la zero în cercetarea proiectului de maglev supraconductor de mare viteză la temperatură înaltă din China, iar țara noastră are condițiile necesare pentru experimente și demonstrații inginerești.
Primul caz din lume; creează un precedent
Punerea în funcțiune a liniei de testare a tehnologiei de levitație magnetică supraconductoare la temperatură înaltă este prima din lume. Este un exemplu al producției inteligente din China și a creat un precedent în domeniul supraconductivității la temperatură înaltă.
Tehnologia trenurilor maglev supraconductoare la temperatură înaltă are avantajele: lipsa stabilității sursei, structură simplă, economie de energie, lipsă de poluare chimică și fonică, siguranță și confort, precum și costuri de operare reduse. Este un nou tip ideal de transport feroviar, potrivit pentru o varietate de domenii de viteză, în special pentru operarea liniilor de mare și ultra-mare viteză. Această tehnologie este o tehnologie de trenuri maglev supraconductoare la temperatură înaltă, cu caracteristici de autosuspendare, autoghidare și autostabilizare. Este o nouă metodă standard de transport feroviar, cu perspective de dezvoltare viitoare și aplicații largi. Tehnologia este prima care este proiectată într-un mediu atmosferic, iar valoarea țintă a vitezei de operare așteptate este mai mare de 600 km/h, ceea ce se așteaptă să creeze un nou record pentru viteza traficului terestru într-un mediu atmosferic.
Următorul pas este combinarea tehnologiei viitoare a conductelor de vid pentru a dezvolta un sistem de transport cuprinzător care să umple lacunele în ceea ce privește transportul terestru și vitezele de transport aerian, ceea ce va pune bazele unui progres pe termen lung în ceea ce privește vitezele de peste 1000 km/h, construind astfel un nou model de transport terestru. Schimbări disruptive și orientate spre viitor în dezvoltarea transportului feroviar.
△ Randări viitoare △
Tehnologia de levitație magnetică
În prezent, există trei tehnologii de „superlevitație magnetică” în lume.
Tehnologia levitației electromagnetice în Germania:
Principiul electromagnetic este utilizat pentru a realiza levitația dintre tren și șine. În prezent, trenul maglev din Shanghai, trenul maglev aflat în construcție la Changsha și Beijing fac parte din acest tren.
Tehnologia japoneză de levitație magnetică supraconductoare la temperatură joasă:
Folosește proprietățile supraconductoare ale anumitor materiale la temperaturi scăzute (răcite la -269°C cu heliu lichid) pentru a face trenul să leviteze, cum ar fi linia maglev Shinkansen din Japonia.
Tehnologia chineză de levitație magnetică supraconductoare la temperatură înaltă:
Principiul este practic același cu cel al supraconductivității la temperatură joasă, dar temperatura sa de lucru este de -196°C.
În experimentele anterioare, această levitație magnetică în țara noastră nu poate fi doar suspendată, ci și suspendată.
△ Azot lichid și supraconductori △
Avantajele trenului Maglev supraconductor la temperatură înaltă
Economisirea energiei:Levitația și ghidarea nu necesită control activ sau alimentare cu energie electrică a vehiculului, iar sistemul este relativ simplu. Suspensia și ghidarea trebuie răcite doar cu azot lichid ieftin (77 K), iar 78% din aer este azot.
Protecția mediului:Levitația magnetică supraconductoare la temperatură înaltă poate fi levitată static, complet fără zgomot; șina cu magnet permanent generează un câmp magnetic static, iar câmpul magnetic în locul în care pasagerii se ating este zero și nu există poluare electromagnetică.
De mare viteză:Înălțimea de levitație (10～30 mm) poate fi proiectată după cum este necesar și poate fi utilizată pentru a rula de la viteză statică la viteză mică, medie, mare și ultra-mare. Comparativ cu alte tehnologii de levitație magnetică, este mai potrivită pentru transportul prin conducte în vid (peste 1000 km/h).
Siguranţă:Forța de levitație crește exponențial odată cu scăderea înălțimii de levitație, iar siguranța funcționării poate fi asigurată fără control pe direcție verticală. Sistemul de ghidare autostabilizator poate asigura, de asemenea, funcționarea în siguranță pe direcție orizontală.
Confort:„Forța specială de fixare” a supraconductorului la temperatură înaltă menține caroseria mașinii stabilă în sus și în jos, o stabilitate dificil de atins pentru orice vehicul. Ceea ce experimentează pasagerii în timpul călătoriei este „senzația de lipsă de senzație”.
Costuri de operare reduse:Comparativ cu vehiculele germane de levitație magnetică cu conductivitate constantă și cu vehiculele japoneze de levitație magnetică supraconductoare la temperatură joasă care utilizează heliu lichid, acesta are avantajele greutății reduse, structurii simple și costurilor reduse de fabricație și operare.
Aplicarea științifică și tehnologică a azotului lichid
Datorită caracteristicilor supraconductorilor, supraconductorul trebuie să fie scufundat într-un mediu de azot lichid la -196 ℃ în timpul funcționării.
Levitația magnetică supraconductoare la temperatură înaltă este o tehnologie care utilizează caracteristicile de fixare a fluxului magnetic ale materialelor supraconductoare în vrac la temperatură înaltă pentru a obține o levitație stabilă fără control activ.
Camionul de umplere cu azot lichid
Camionul de umplere cu azot lichid este un produs proiectat și dezvoltat de Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pentru proiectul maglev supraconductor de mare viteză la temperatură înaltă. Este nucleul tehnologiei maglev - supliment Dewar cu azot lichid.
△ Aplicație pe teren a camionului de umplere cu azot lichid △
Design mobil, lucrările de realimentare cu azot lichid pot fi realizate direct lângă tren.
Sistemul semiautomat de umplere cu azot lichid poate alimenta simultan 6 recipiente Dewar.
Sistem de control independent cu șase căi, fiecare port de reumplere poate fi controlat individual.
Protecție la presiune scăzută, protejează interiorul recipientului Dewar în timpul procesului de reumplere.
Protecție la tensiune de siguranță de 24V.
Rezervor de alimentare autopresurizat
Este un rezervor de alimentare autopresurizat, special dezvoltat și fabricat pentru rezerva de azot lichid. S-a bazat întotdeauna pe o structură de design sigură, o calitate excelentă a fabricației și perioade lungi de depozitare a azotului lichid.
△ Serie de suplimente cu azot lichid △
△ Aplicare pe teren a rezervorului de alimentare autopresurizat △
Proiect în desfășurare
Acum câteva zile, am lucrat cu experți de la Universitatea Jiaotong de Sud-Vest
A efectuat lucrările de cercetare ulterioare proiectului maglev supraconductor de mare viteză la temperatură înaltă
△ Locul seminarului △
Suntem profund onorați să putem participa de data aceasta la această activitate de pionierat. În viitor, vom continua să cooperăm și cu lucrările de cercetare ulterioare proiectului pentru a face fiecare pas posibil înainte în acest sens.
Noi credem
Știința și tehnologia Chinei vor avea cu siguranță succes
Viitorul Chinei este plin de așteptări
Data publicării: 13 septembrie 2021
