În dimineața zilei de 13 ianuarie 2021, în Chengdu, provincia Sichuan, China, a fost lansat oficial primul prototip de inginerie maglev de mare viteză cu supraconductor la temperatură înaltă din lume și linie de testare care utilizează tehnologia originală a Universității Southwest Jiaotong.Acesta marchează o descoperire de la zero în cercetarea proiectului maglev de mare viteză supraconductor de înaltă temperatură în China, iar țara noastră are condițiile pentru experimente și demonstrații de inginerie.
Primul caz din lume; Creați un precedent
Punerea în funcțiune a liniei de testare a tehnologiei de levitație magnetică supraconductoare la temperatură înaltă este prima din lume.Este un reprezentant al producției inteligente a Chinei și a creat un precedent în domeniul supraconductivității la temperatură înaltă.
Tehnologia trenurilor maglev supraconductoare de înaltă temperatură are avantajele unei stabilități fără sursă, structuri simple, economii de energie, fără poluare chimică și fonică, siguranță și confort și costuri de operare reduse. Este un nou tip ideal de transport feroviar, potrivit pentru un varietate de domenii de viteză, potrivite în special pentru operarea liniilor de mare viteză și ultra-rapidă;Această tehnologie este o tehnologie de tren maglev supraconductor la temperatură înaltă, cu caracteristici de auto-suspensie, autoghidată și auto-stabilizare.Este o nouă metodă standard de transport feroviar, care se confruntă cu o dezvoltare viitoare și cu perspective largi de aplicare. Tehnologia este mai întâi proiectată într-un mediu atmosferic, iar valoarea țintă a vitezei de operare estimată este mai mare de 600 km/h, ceea ce este de așteptat să creeze o nouă metodă. record pentru viteza traficului terestru într-un mediu atmosferic.
Următorul pas este de a combina tehnologia viitoarelor conducte de vid pentru a dezvolta un sistem de transport cuprinzător care umple golurile în transportul terestre și viteza de transport aerian, care va pune bazele unei progrese pe termen lung la viteze de peste 1000 km/h, construind astfel un noul model de transport terestru.Schimbări de perspectivă și perturbatoare în dezvoltarea tranzitului feroviar.
△ Redări viitoare △
Tehnologia de levitare magnetică
În prezent, există trei tehnologii de „levitație super magnetică” în lume.
Tehnologia levitației electromagnetice în Germania:
Principiul electromagnetic este folosit pentru a realiza levitația dintre tren și șină.În prezent, trenul maglev Shanghai, trenul maglev în construcție în Changsha și Beijing sunt toate în acest tren.
Tehnologia de levitație magnetică supraconductoare la temperatură joasă din Japonia:
Utilizați proprietățile supraconductoare ale anumitor materiale la temperaturi scăzute (răcit la -269°C cu heliu lichid) pentru a face trenul să leviteze, cum ar fi linia maglev Shinkansen din Japonia.
Tehnologia de levitație magnetică supraconductoare la temperatură înaltă a Chinei:
Principiul este practic același cu cel al supraconductivității la temperatură joasă, dar temperatura sa de lucru este de -196°C.
În experimentele anterioare, această levitație magnetică din țara noastră nu poate fi doar suspendată, ci și suspendată.
△ Azot lichid și supraconductori △
Avantajele trenului Maglev supraconductor la temperatură înaltă
Economie de energie:Levitarea și ghidarea nu necesită control activ sau alimentare cu energie a vehiculului, iar sistemul este relativ simplu.Suspensia și ghidajul trebuie doar răcite cu azot lichid ieftin (77 K), iar 78% din aer este azot.
Protectia mediului:Levitația magnetică supraconductoare la temperatură înaltă poate fi levitată static, complet fără zgomot;pista cu magnet permanent generează un câmp magnetic static, iar câmpul magnetic în locul în care pasagerii ating este zero și nu există poluare electromagnetică.
De mare viteză:Înălțimea de levitație (10~30 mm) poate fi proiectată după cum este necesar și poate fi utilizată pentru a rula de la viteză statică la viteză mică, medie, mare și ultra-mare.În comparație cu alte tehnologii de levitație magnetică, este mai potrivit pentru transportul prin conducte de vid (mai mult de 1000 km/h).
Siguranță:Forța de levitație crește exponențial odată cu scăderea înălțimii de levitație, iar siguranța de funcționare poate fi asigurată fără control pe direcția verticală.Sistemul de ghidare cu autostabilizare poate asigura, de asemenea, o funcționare sigură pe direcția orizontală.
Confort:„Forța de fixare” specială a supraconductorului de înaltă temperatură menține stabilă caroseria mașinii în sus și în jos, ceea ce este o stabilitate greu de realizat pentru orice vehicul.Ceea ce trăiesc pasagerii când călăresc este „senzația de lipsă de sentiment”.
Cost redus de operare:În comparație cu vehiculele germane cu levitație magnetică cu conductivitate constantă și vehiculele japoneze cu levitație magnetică supraconductoare la temperatură joasă, care utilizează heliu lichid, are avantajele unei greutăți ușoare, structurii simple și costurilor scăzute de producție și operare.
Aplicarea științifică și tehnologică a azotului lichid
Datorită caracteristicilor supraconductoarelor, supraconductorul trebuie să fie scufundat într-un mediu cu azot lichid la -196 ℃ în timpul lucrului.
Levitația magnetică supraconductoare la temperatură înaltă este o tehnologie care utilizează caracteristicile de fixare a fluxului magnetic ale materialelor în vrac supraconductoare la temperatură înaltă pentru a obține o levitație stabilă fără control activ.
Camionul de umplere cu azot lichid
Camionul de umplere cu azot lichid este un produs proiectat și dezvoltat de Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. pentru proiectul maglev de mare viteză supraconductor la temperatură înaltă. Este nucleul tehnologiei maglev - suplimentul Dewar cu azot lichid.
△ Aplicarea pe teren a camionului de umplere cu azot lichid △
Design mobil, lucrările de completare cu azot lichid pot fi realizate direct lângă tren.
Sistemul semi-automat de umplere cu azot lichid poate furniza 6 dewari cu azot lichid în același timp.
Sistem de control independent în șase căi, fiecare port de reumplere poate fi controlat individual.
Protecție la presiune scăzută, protejează interiorul Dewar în timpul procesului de umplere.
Protecție la tensiune de siguranță de 24 V.
Rezervor de alimentare autopresurizat
Este un rezervor de alimentare autopresurizat special dezvoltat și fabricat pentru rezerva de azot lichid.S-a bazat întotdeauna pe structura de design sigură, calitatea excelentă a producției și zile lungi de depozitare a azotului lichid.
△ Seria de suplimente cu azot lichid △
△ Aplicarea pe teren a rezervorului de alimentare autopresurizat △
Proiect în derulare
Acum câteva zile, am lucrat cu experți de la Universitatea Southwest Jiaotong
A efectuat lucrările de cercetare ulterioare ale proiectului maglev de mare viteză, supraconductor la temperatură înaltă
△ Site Seminar △
Suntem profund onorați să putem participa de data aceasta la această lucrare de pionierat.În viitor, vom continua, de asemenea, să cooperăm cu activitatea de cercetare ulterioară a proiectului pentru a face fiecare pas posibil înainte pentru această activitate de pionierat.
Noi credem
Știința și tehnologia Chinei vor reuși cu siguranță
Viitorul Chinei este plin de așteptări
Ora postării: 13-sept-2021
